乐清湾大桥通车不久，今天又来了一个让玉环人激动不已的大新闻。杭邵高速铁路温岭至玉环段可行性研究报告经省发改委批准。

项目可行性研究报告的批复，标志着杭邵高速铁路温岭至玉环段前期重要环节的完成，项目方案已经敲定，为今年年底开工建设奠定了坚实基础。

2017年8月1日，项目通过可行性研究报告审查

2017年10月22日，初步设计方案通过

2017年4月23日，项目预可行性研究报告通过审查

2017年9月16日，可行性研究报告顺利通过行业评审

2018年5月17日，土地利用和永久基本农田占用示范通过

2018年9月，自然资源部批准了项目用地预审

2017年11月，列入2017年浙江省重点建设项目补充项目

2018年7月20日，项目建议书获得省发改委批准

年底开始

2018年11月6日，项目可行性研究报告获得省发改委批准

杭邵高速铁路温岭至玉环段前期建设进展顺利。在此期间，在各级领导的高度重视和关心，以及温岭等兄弟县市的全力支持和帮助下，这个全市人民高度关注的重大工程，终于迎来了即将开工建设的喜讯。

浙江省发改委在批复文件中表示，为加快我省一小时高速铁路交通圈建设，完善区域铁路网布局，填补玉环铁路空白，促进沿线旅游业联动发展，同意在杭州绍兴至台州线上建设温岭至玉环铁路新项目。功能取向

该项目是杭太铁路不可分割的一部分，集路网、城际、旅游和经济发展功能于一体，主要承担城际旅客交流。

主要施工内容和技术标准

主要建设内容：

线路经杭绍太长引出杭州后，绍兴至泰州铁路温岭站，温岭西站设在文桥镇，玉环站出站后设在玉环市卢普镇戈岭村。

全线共设3站(含联络站)，新建正线全长公里，其中温岭公里，玉环公里，桥隧比为84.8%。

温岭站将同时建设甬台温铁路经绍兴泰州铁路至杭州的上行联络线。

主要技术标准：

铁路等级：高速铁路。

主线数：双线。

速度目标值：350km/h。

最小曲线半径：一般路段7000米，困难路段5500米。

主线间距：5.0米。

最大坡度：一般20，难度25。

牵引类型：电力。

列车类型：动车组。

其他技术标准以《高速铁路设计规范》 (-2014)为准。

投资估算、资金来源和建设安排

项目预计总投资1万元，技术经济指标1万元/主线公里。其中静态投资1万元，技术经济指标19075.33万元/主线公里。

本项目采用PPP模式，积极吸引社会资本共同筹集建设资金。原则上项目所在地台州温岭玉环贡献49%，社会资本贡献51%。项目资本在PPP项目实施计划中规定。

出资方按照《公司法》共同成立项目公司，负责项目投融资、建设和运营管理。

工期3.5年。

批复文件还明确，本工程的勘察、设计、施工、监理、设备及重要材料采购均实行公开招标，招标机构采用委托招标。并对下一阶段的工作提出要求。

2022年前后，杭邵高速铁路温岭至玉环段将与主线同步建成通车。到那时，整条线从玉湖