在BBA不到20万元就能买到的当下，豪华品牌貌似离普通人也没那么遥远。因此，有多事网友也重新定义“新豪华品牌”，那就是保时捷、玛莎拉蒂等车型。其中，保时捷有Macan、718等入门车型，只需花50多万元就能成为保时捷车主。

而作为如今的“网红”品牌，玛莎拉蒂目前只有Levante一款车型在售，但84.18-191.58万的售价也让很多微商颇感压力。因此，为了万千微商的“玛莎梦”，玛莎拉蒂也推出了入门级SUV——Grecale。

目前新车已在海外市场开启预售，其起售价格约为56.73万元，这价格甚至比一些国产车更便宜。

新车的亮点

在外观方面，玛莎拉蒂Grecale的外观分为GT版、Modena版和Trofeo版，玛莎拉蒂Grecale Trofeo与Levante有着颇为相似设计元素，两侧车灯采用外凸式设计。但战斗和凌厉的气息不如Levante，相比来说更低调一些。

相比之下，Grecale的侧面造型就要显得运动不少，采用简洁的线条覆盖加上溜背式车顶造型。

车尾方面，新车采用了与前脸一样简洁的设计布局，扁平细长的尾灯组两侧向后轮延伸，Trofeo全系标配有双边共四出排气以及底部扰流板。

作为一款中型SUV，Grecale GT版车型的长宽高分别为4846/1948/1670mm，轴距达到2901mm，车身尺寸比保时捷Macan大了一圈。

并且新车行李厢空间超过了570升，车内的所有储物空间加起来有30升，后排座椅可一键放倒，实用性同样出色。

作为2022年的新产物，Grecale的内饰科技感比起Levante要更强。中控台采用了传统的T字型布局，空调出风口的半贯穿式设计更好地拓宽整个座舱视觉空间感。而最吸引的当属由全液晶仪表盘、中控大屏以及空调副屏组成的三联屏系统。

当然了，作为一个跑车品牌，Grecale的主要产品力还是体现在动力和底盘部分。GT版和Modena版车型搭载2.0T四缸轻混发动机，最高功率分别为300马力/330马力。

Trofeo版车型搭载一台最大输出功率为530马力的高性能V6发动机，峰值扭矩为620N·m，0-100公里/小时加速时间3.8秒，妥妥的“性能怪兽”。三个版本的传动系统均匹配8AT变速箱。

底盘方面，Trofeo版标配空气悬架，拥有六级高度调节，泊车模式时悬挂最多可降低35mm，越野模式最多可升高30mm，总行程达到65mm，保证了公路性能和越野性能，而GT和Modena版需要选配。

此外，新车提供COMFORT、GT、SPORT、CORSA赛道以及OFF-ROAD越野5种驾驶模式。还是首款搭载VDCM车辆动态控制系统的车型，其基于MC20的底盘域控制模块升级而来，可控制车辆垂直、纵向、横向的动态，保证了出色的操控性。

最大赢家是微商？

作为一个百年品牌，自成立的第一天就在极力设计与研发自己的赛车，并且推出过Quattroporte（总裁）、Coupe、MC12等多款性能车型。

不过，相比于海外的光辉的赛车历史，玛莎拉蒂在国内给人留下的最大印象则是“微商专用车”。作为国内一个较为特殊的群体，微商的主要工作就是炫富。

因此如喜提“和谐号”，甚至是喜提“国际空间站”这些大手笔也屡见不鲜。

当然了，比起这些“智商过滤”式的微博，更多微商选择的还是喜提豪车，而其中最受欢迎的好车就是玛莎拉蒂，这也导致各路微商纷纷跑到玛莎拉蒂4S店合影留念。

之所以选择玛莎拉蒂，一方面是玛莎拉蒂在不懂车的人眼里是超豪华品牌，比起烂大街的保时捷显得更加稀有珍贵，车标设计感也B格十足。

此外，玛莎拉蒂女性车主占比高达40%，更符合微商“女强人”的人设。加上玛莎拉蒂4S店人流稀少，更适合摆拍，也让其成为了“微商指定品牌”。

因此，作为一台预计售价60万元起的车型，Grecale未来又将成为一众微商的新选择，毕竟大多数人认知里玛莎拉蒂都是百万豪车，而花几十万就能买到一台B格满满，同时还能租出去“共享B格”的Grecale，很难让人不心动。

卖不好怪微商？

在2021年，玛莎拉蒂共交付了24269 辆新车，较 2020 年大幅增长了 41%。中国市场，一共交付 7747 辆，较 2020 年增加 58%的新纪录。虽然销量同比大涨，但从总量来看依旧没有太大起色。

而相比之下，保时捷全球销量首次突破30万辆大关，并且在国内销量达到95671辆，要远超玛莎拉蒂。

对于微商这一群体而言，虽然其能提供一部分销量，但由于她们在网上的大肆宣传，也间接拉低了玛莎拉蒂的品牌定位，也让不少路人觉得玛莎拉蒂这一品牌“名不副实”，只是一个被炒作起来的“网红品牌”。

因此对于Grecale这台新车而言同样也产生影响，由于其定价更低，因此未来新车的受众人群也会更广。

但对于真正想买Grecale的普通人而言，随着微商大军的涌入，很多人考虑到其“微商专车”的标签，或许也会放弃购买Grecale的想法。

当然了，玛莎拉蒂卖不好也不能全怪微商，目前玛莎拉蒂还存在不少问题，例如其产品过少、换代偏慢，在智能化和设计感上比不上保时捷车型。此外在品控方面，玛莎拉蒂车型同样不算太可靠，加上维修保养成本高等原因，也让玛莎拉蒂始终无法在国内热销。

大咖总结

有人说，是微商“毁掉”了玛莎拉蒂，但实际上，玛莎拉蒂本身就已经存在不少问题，让其无论是在海外还是在国内都郁郁不得志。而Grecale的出现，也算是玛莎拉蒂自救的一步，通过自降身价，Grecale有望获得更高的销量和知名度。