惊闻如今平南大桥中段出现裂口，经专家组鉴定为四类桥梁，南北往来的车辆受到严重的限制，加上桥北引桥路面的维修。相关部门采取了限重、限高、限宽措施，只允许高度小于2.5米、宽度小于2米、车货重量小于5吨的车辆通过。

回顾平南县西江大桥1992年元月2日12时30分胜利通车，参加通车典礼有全县10万多群众，，盼望已久的南北相通终于得以实现，全县人民都引以为豪。从此平南的经济发展到了飞跃性的跨越。时隔18年后的今天，各地都迅速发展，平南还停留在历史当中，平南唯一的一座仅仅是双通道的大桥已失去了往日的光彩夺目，成为阻碍平南南北发展的拌脚石，更觉得可惜的是阻碍了桂北、桂中地区与桂东南乃至粤港澳的经济发展。

平南大桥出现的情况已经不是一回二回的事了，几乎是每年都会有大大小小的修补，特别是有一年增加了两端桥引的底部基座。我在家乡生活了十几年明白一个事，其实平南是全国全广西受洪水影响最重的县，很多人不知道，因为平南不是受损失最重的地方，也是因为不是工业发达的地方，所以一有洪水发生的时候，我们根本不知道还有一个平南县正遭受洪水的伤害。据我所知平南大桥每年都会经受洪水的冲击，特别为修建后的94、98、05年，都考验了大桥的。可以想像一个拥有现辖7乡18镇130万多人口的县唯独只有一座桥，而且承受着桂中桂北地区与粤港澳的相连。

值得一提的是：武宣至平南二级公路全长96公里，于2008年 12月4日经有关部门验收合格交付使用，起点在武宣县城东路东端，与209国道K3054公里处相连、往北距柳州96公里、往南距贵港市90公里、往西距来宾市65公里，终点向东途经武宣县武宣、三里、东乡镇、桂平市紫荆、金田、江口镇到达平南县，穿过县城，往镇隆镇方向行走约14公里左右与南宁至梧州二级公路衔接。该公路是横贯桂中、桂东的交通大动脉，柳州、来宾、贵州、大西北等省通往广东出南海最便捷的一条陆路通道。过去由于有黔江南北的莲花山、大瑶山两条大山脉，挡住机动车辆直通广东的去向，使往返于广东、柳州、桂西北、贵州等省的机动车辆必须经209国道经过武宣绕过贵港、桂平，拐了一个大弯才到平南镇隆镇，多走了110多公里的弯路。为了改变这一交通障碍，2001年，自治区立项，决定投入巨资，选择在广西中东部黔江北岸武宣境内东隅横贯大瑶山山脉的紫荆山区，建设武宣至平南二级公路，其中：山区路段30公里，西在武宣东乡松响水库电站为入山口，往东横贯至桂平市紫荆金田水库电站处为出山口，从而结束了历史以来桂中、桂东没有公路联网的困难局面。全局重要的是——从桂北、桂中地区经平南方向前往广东的路程将缩短100多公里，武宣至平南二级公路将成为桂北、桂中地区与桂东南乃至粤港澳等地的便捷通道。（特别是广西的工业城市柳州、桂林与广东的经贸联系最为密切）。

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