开了十几年雪铁龙，从富康到C5，我觉得还是有发言权的。富康时代，雪铁龙的品控真的很一般，就是一种有大问题没有小问题的车。正因为如此，口碑自然慢慢输给了擅长品控的日系车。C5时代，雪铁龙的品控有了很大的提升。目前合资车品控还不错，东风也是品控的好厂家。

那么雪铁龙到底哪里出了问题，导致销量不佳？说实话我也不知道，但我知道不是车不好。以我的C5为例。七年了，从来没有过什么麻烦。质量控制很好。当年全部门采用博世主动安全配置，1800 MPa热成型钢，雪铁龙单底盘训练，爱信6AT变速箱，车库7.9分高工料分，自动变速定速巡航，倒车雷达，自动雨刮，自动大灯，真皮座椅方向盘，主副座椅电动调节，主司机座椅腰撑，唐塑料软料内饰，辅助转向灯，自动分区空调，多功能方向盘，这些配置七年前还不算寒酸，但这是入门级机型！关键价格还是便宜，比我当时给公司买的凯美瑞便宜2万。凯美瑞还没有倒车雷达，但是有个电动折叠后视镜没用。后来C5是沃德十大发动机中的1.6T发动机，1.8T发动机动力和油耗都不错。可以说车是好车，甚至比很多同档次的车都要好。

关于汽车的俗语，我觉得大部分都是道听途说或者片面之词。比如说汽车设计很奇妙，说C5方向盘中间不动，就是保证无论方向盘在任何角度都可以正面打开气囊；据说C5的凹曲面后玻璃增加了维护成本，这是为了保证后备箱的大开口和大开启角度；据说富康喇叭按钮在灯杆末端。只有使用了才能知道位置比方向盘方便好用多了。还说中国人自大，不肯妥协。大众和两个领域妥协的中国专用汽车对吗？现在帕萨特可以打破a柱了，不用担心这样的妥协。我宁愿要一辆不偷工减料的简单车，也不要一辆偷工减料的专车。帕萨特和郝颖就是最好的例子。

当然，法国车也不是没有问题。比如C5这样的中型车，只有一个水杯。另外，C5作为中级车，确实比同档次的很多车前后空间小。另外，C5之前的室内设计确实比较老套，不够现代，也不符合法律人的浪漫气质。然后还有很多人说法国车难修，特别难拆。这个我不懂，算一个吧。另外由于销量惨淡，所以说维护成本比较高，也是这么说的。这个问题在富康的时候是不存在的，可以便宜的修。毕竟富康量大，现在C5品控好，从来没断过。我不知道。

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