北京6月7日电 (国璇)“这是我第一次见到规模如此宏大的高铁站，太不可思议了。”在京张高铁八达岭长城站，乘坐近百米长的扶梯抵达地下站台，穿行于悠长的隧道中，美国科罗拉多矿业大学土木工程系学生艾黛琳·玛丽·汤普森(Adelyne Marie Thompson)不时拿出手机，拍摄站台墙壁上雕刻的长城、火车等主题壁画。

　　6日，“未来之桥”中美青年交流计划之中国中铁基建智能化建造交流活动在北京举行。来自美国科罗拉多矿业大学等高校的近20名大学生参观了八达岭长城站、詹天佑纪念馆和八达岭长城等地点，近距离了解中国的基础设施建设。

6月6日，“未来之桥”中美青年交流计划之中国中铁基建智能化建造交流活动在北京举行，图为美国青年乘坐八达岭长城站的大电梯。记者 易海菲 摄

　　中铁设计副总工程师吕刚表示，1909年，由毕业于耶鲁大学土木工程系的詹天佑先生主持修建的京张铁路建成，时速为35公里。2019年，中国人自主设计建设的京张高铁开通运营，是世界首条时速350公里的智能化高铁。八达岭长城站是目前中国国内建设规模最大、埋深最大、开挖跨度最大、提升高度最大、洞室结构最复杂的地下暗挖高铁车站工程，站台配有完备的通风设备，还采用砂岩吸声板有效降低噪音，保障旅客乘车的舒适性。

　　代表团步行至詹天佑纪念馆，在“之”字线沙盘前，加州州立大学政治学专业学生亚当·哈桑·卡马尔(Adam Hassan Kamal)驻足良久。“京张高铁的建设时间只有三年多，这显示了中国的铁路建设非常高效、技术进步飞速。”

6月6日，“未来之桥”中美青年交流计划之中国中铁基建智能化建造交流活动在北京举行，图为美国青年参观詹天佑纪念馆。　记者 易海菲 摄

　　和亚当相同，波特兰社区学院医学专业学生、正在北京师范大学参加汉语进修项目的卡珊德拉·梅丽娜·加尔万(Cassandra Melina Galvan)也对“中国速度”印象深刻。“在北京，各种高科技成果被应用在日常生活中。我还没坐过高铁，但经常坐公交车和地铁。和美国相比，这里的公共交通更干净、安全和便捷。”

　　卡珊德拉期待的高铁之旅将很快到来。去年11月，中方宣布未来5年愿邀请5万名美国青少年来华交流学习，此次来华的美国青年就是这5万人中的一部分。7日起，代表团将赴郑州、西安和成都继续参观体验活动。12日至14日，来访的美国青年将在北京集中参加“中美青年友好会见”活动。(完)