国内提到的大中型车基本都是合资企业的天下，多集中在一些奢侈品牌，这方面的自主车型很少。作为比亚迪今年推出的重量级车型，韩不仅扮演着家族旗舰的角色，更肩负着品牌进军高端市场的重任。其中，汉EV和汉DM分别针对的是高端电动车和高端燃油车市场。凭借-的价格和四轮驱动高性能版本的强大动力性能，可以说是对那些定位在中等水平的合资车型的一个降维打击。今天我们要介绍的是韩DM四轮驱动性能的尊贵版，属于两个插电式混合动力车型的高版本。厂家指导价1万元。让我们来看看表演。

外观方面，韩作为比亚迪王朝系列中研发周期最长的车型，也是品牌的旗舰。经过众多大咖啡设计师的精心打磨，揭开面纱时惊艳无比。造型既继承了之前的车型，又融入了一些新的理念，体现在即将上市的宋PLUS和秦PLUS上，开启了比亚迪新一轮的家族式设计语言。因为中国EV版的早期出现，DM版的出现只是时间问题，针对EV的出现，消费者或多或少可以想到后者。事实证明，DM版并没有让人失望。与韩EV相比，最大的区别在于前部增加了夸张的大口进气格栅和官方称为“龙旭”的镀铬车架，这是比亚迪目前车型的标志性特征之一。表面集成中国车标，两侧与大灯融合，延伸正面视觉宽度。网内采用嵌入式效果，与外框保持一定的层次感，看起来会更有立体感；强化亮银点矩阵镀铬结构是当今汽车行业的一种常见做法，它显示出势头，并具有许多时尚气息。

细长的大灯形状与汽车前部的整体轮廓相协调。远近光组均采用矩阵LED光源，灯腔看起来充满科技感，支持自动大灯、自适应远近光、转向助力、延时关闭等多种功能。中网下面是细长的格栅设计，底部前唇面镀铬装饰，配合两侧突出的前翼子板形成的小挡风板结构，使车前显得更宽更低，更有一点动感的风格。

车身侧面给人的第一印象是非常光滑，整体轮廓和前后比例恰到好处，尤其是后部全车顶形成的大溜背造型，与从罩盖缝隙处延伸出来的高腰相匹配，更接近一辆中大型轿跑的设计风格。不乏细节。隐藏式前后门把手不仅可以使视觉外观更加美观，还能起到一定的优化抗风作用。后视镜支架、前翼子板和车门下部采用镀铬装饰，以增强细节的质感。

后视镜还采用流线型设计，集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能。前侧窗采用多层隔音玻璃，隔绝车外噪音，后侧窗则增加了这一层常见的深色私密玻璃。前门除了常规的无钥匙进入外，还支持蓝牙开锁和比亚迪最新的手机钥匙功能，车内还有无钥匙启动和遥控启动系统。

车身的长、宽、高分别是，轴距、整备重量、整体尺寸在众多国产车型中相当抢眼。车型采用19寸铝合金车轮，细长的银黑色多辐款式时尚大气；轮胎配马牌系列，规格如下。轮胎压力显示系统是汽车的标准配置。

后部简洁大方，横向贯通的尾灯属于视觉重点，厚薄的轮廓与中间细长的镀铬装饰相匹配

在内饰方面，比亚迪汉车有科技感，豪华大气，即使面对一些合资车型，也丝毫不落后。游艇式拥抱驾驶舱的整体布局带来更强的驾驶体验；中间悬挂的自适应大屏幕是比亚迪汽车中的重要配置，进一步强化了汽车的技术属性。中控台的造型简洁大气，加上两侧大面积的彩绘木质装饰板和精致的空调出风口，品位感倍增。在细节上加上一些皮革、实木、铝合金材料的点缀，可见比亚迪韩的材料对于做工来说已经足够了。

比亚迪

韩采用了罕见的双辐多功能方向盘，在造型和色彩搭配上颇具个性。两侧按钮分别负责驾驶电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能。手柄包裹在皮革中，支持手动四向调节。12.3英寸全LCD仪表盘属于当前主流规格，显示效果清晰细腻，界面风格时尚。它可以提供丰富的驾驶、多媒体等实用信息，也可以通过它调节包括空调系统在内的更多功能。在主动和被动安全设备方面，车辆配备了车道偏离警告、车道保持辅助、道路交通识别和主动制动。

在中央控制部分，该型号配备了一个15.6英寸的大型浮动自适应触摸屏。大屏幕和窄边框设计让它看起来格外简单大方。内置DiLink3.0车载系统，UI界面较之前有了很大的提升。还好操作逻辑没变。该系统除了支持目前主流的GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、包括天窗和空调在内的语音识别控制、汽车联网和OTA升级等功能外，由于系统的开放性，还可以安装许多第三方应用。中央控制大屏幕中还集成了多温区自动空调面板，具有固定的图标调用界面。车上还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置和负离子发生器。其他车身配置，如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、多种驾驶模式切换等。都是有装备的。此外，包括前置手机无线充电模块和行车记录仪在内的功能并不缺失。

车内座椅表面包裹皮革，设计宽大饱满。座垫和靠背中间饰有菱形缝线，显得更加高级；前排主座椅和副驾驶座椅都支持电动调节、加热和通风功能，包括4向腰部支撑。主驾驶员座椅增加了位置记忆，副驾驶座椅配有后调节按钮。后排座椅延续前排设计风格，空间性能相当

充裕，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手、独立空调系统、以及双USB-C电源接口等实用配置。车型搭载了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗，后排座椅靠背不支持按比例放倒，牺牲了一些空间上的扩展性。

动力方面，比亚迪作为国内插电混合动力汽车市场的引领者，在DM3.0版本的基础上进行优化升级，推出了DM-p、DM-i两种全新的插混技术，其中DM-i以经济性为主，DM-p则更加侧重于强劲动力和驾驶乐趣，汉DM则是首款采用后者技术的量产车。动力系统由2.0T四缸全铝发动机和电动机组成，其中发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩320Nm；后置电机最大功率180kW，最大扭矩330Nm；系统综合功率321kW，综合扭矩达到650Nm；其中，BSG电机不仅可以提供动力辅助，而且还可以主动控制发动机的转速。与这套插混系统匹配的是6挡双离合变速箱，加速性能相当强悍，汉DM采用的智能电四驱系统，可以实现发动机与电机扭矩分配的精准控制，搭载容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的NEDC续航里程为81km，并且提供五种动力模式可以选择。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。