大家好，我是你们的哥哥彭。今天给大家带来一款VQ37神车——英国菲尼迪G37，大排量自吸，搭载沃德十佳发动机。 　　

　　

　　在这个小排量涡轮增压越来越普及的时代，由于汽车技术的更新迭代和汽车政策的层层限制，自然吸气的经典技术已经成为杂志、视频、汽车网站上偶尔闪现的记忆。 　　

　　

　　记得大学的时候，有幸开过一次CC3.6，对大排量自吸车澎湃的线性加速着迷。当时我喜欢两台自然吸气发动机，一台是大众VR6，一台是日产的VQ系列。 　　

　　

　　前者的代表就不用说了，后者的Biscayenne R36，CC3.6，M35，M37，G37。上次写了一篇G25的帖子。VQ系列发动机在高速运转时的恒定功率输出和令人愉快的排气声令人耳目一新。 　　

　　

　　这个3.7排量的小怪兽想必很多玩二手车的人都知道。英系和菲尼迪的车也是汽车圈大V推崇的，现在二手车价格也挺高的。 　　

　　

　　 　　

　　

　　找这辆车的是一个在银行工作的兄弟。当时他在微博里找到我，找一个英文finidi G37。说实话，在这个小排量涡轮增压的时代，我能找到3.7排量的自吸车型。我选择这辆车肯定是因为我很爱它，或者说是因为大排量自然吸的感觉。能为情怀买单的买家，值得尊重。 　　

　　

　　汽车技术的更新迭代，对大排量的不友好政策，以及新能源汽车的发展，如今让大排量的自然吸气车只在当年的杂志、视频、汽车网站上尘封，成为了触摸不到的记忆。如果你想拥有这些车，你只能在二手车市场寻找。 　　

　　

　　在这个大排量自吸越来越稀缺的时代，连宝马7系都出2.0T了……在这个涡轮横行的时代，并不是说涡轮就一定比大排量自吸好，只是运营成本略高，但是大排量发动机的加速声好听，乘坐舒适性和线性加速更让人陶醉。 　　

　　

　　 　　

　　

　　一开始哥哥淘车的选择是日产的高端品牌英菲尼迪G37，因为另一款令人着迷的大自吸玩具奔驰AMG的C63曾经成为他淘车的选择，C63的大V8机！多少性能玩家追求！ 　　

　　

　　只是C63没有遇到太合适的，而且C63的市场价格比较高。权衡之下，哥哥最终选择找了这款英国finidi G37。 　　

　　

　　 　　

　　

　　最后我们在湖北黄石找到了这款10款G37，3.7排量自然吸和超吸，搭载标准发动机VQ37HR 3.7L V6，沃德十佳发动机，7速手动变速箱。换挡平顺，这款发动机的品质非常稳定，百公里加速只需要5秒多，可以算是一款非常优雅的性能机。 　　

　　

　　这辆车已经跑了16万公里，但是车况挺好的。4S店的维修记录非常全面。可见以前的车主对车的保养还是比较在意的，往往会买这种保养记录比较全面的车，会让你省心不少。再次检查车况后，我们发现这辆车没有任何问题。之前有维修记录，还挺全的。试驾后动力不错。毕竟排量摆在那里，不努力是不可能的。 　　

　　

　　3.7自吸动力很强，说实话VQ37HR动力有点过分。高速发动机，后劲太膨胀。100公里后还能感觉到推背的感觉。但是三四挡会有点顿挫和迟滞，降档太慢。但是鞋底油一下去你就知道为什么要努力了。只是速度快了一点，拐弯的时候有点空.翻滚是认真的。总而言之，这是一辆能给你带来愉悦和舒适的车。 　　

　　

　　此外，相比后期的Q系列，G系列的自然吸气发动机操控体验有更好的加速体验。而且当前G37的二手车市场价格已经降到了一个非常可观的水平，基本都在10万以上的价格区间，根据不同的情况有所不同 　　

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侧面的线条优雅而动感，美如画。

检测右后翼子板处有喷漆的痕迹，像这种上了年头的车子，喷漆也是正常的。经过检测，全车的原漆程度还是蛮高的。

VQ37HR 的神机。看到有两个大空滤，媲美超级跑车，大保养的时候必须两个同时更换。

查看英菲尼迪还有一个很重要的点，就是拉开机油尺看一下，如果你看到机油在最低限度，说明这车有可能发生烧机油的情况，或者是机油有一定的乳化变白，说明这发动机是有问题的，得小心。

发动机我们可以通过加油，看它凸轮里面的情况，这款发动机里面是特别的干净，没有任何的油垢，这是保养状况好的车的一个标准。

底盘很干爽，滴油不漏。

底盘没有油渍，也没有刮伤，说明这车使用环境特别的好。几乎就在城里开，很少去那种坑洼路面。

G37有一个通病，就是它的方向机还有后差速器在6万公里后，会产生渗油的情况，但是这车没有。

主要的配置：

Bose音响，

双电动座椅带加热，

座椅记忆功能，

无钥匙进入，

无钥匙启动系统，

电动天窗，

定速巡航，

行车电脑显示屏，

后排出风口等配置。

英菲尼迪G37的配置还是一应俱全的，另外上车时候他可以整体的进行方向盘调节，上下左右前后都可以，尤其启动的时候，方向盘会调节到你喜欢的角度，很炫酷，我个人非常喜欢。

方向盘两边巨大的拨片换挡，触碰的感觉非常到位，这绝对是我见过的最大的两个拨片换挡。开起来悬挂有些偏软，但是特别有韧性，在过减速带的时候，底盘也没有任何的松散，特别的干脆。

典型的日系豪华感，众多的物理按键，还有银色饰板，搭配软质的内饰材料，让这个车非常有质感。

有点遗憾的是这个年份的车子大多没有蓝牙连接功能，需要从淘宝上买一个专门的转接头接受蓝牙信号，另外他可以插上AUX的线，只需要一根线你也可以享受它十多个BOSE音响带来的极致音效，这车城市速度下非常安静，隔音做得非常不错，配合日产沙发厂的真皮大沙发，就乘坐体验来说，这车已经赢了。

英菲尼迪的夜间氛围灯！

看到中间那个钟表没？豪华车就得有块表，才能体现出逼格。

V6大自吸！

很多网友担心油耗太高，其实也没什么，油耗有点偏高，市区驾驶14个油左右，高速9个油左右。如果激烈驾驶，那么油耗可以爆表，毕竟你都买了这个车了。

车船税一年3000元。比普通的小车使用成本肯定会高一些，但是也没有特么夸张。

维修零配件价格偏贵，但是豪华品牌也没有维修便宜的…听说这车换一个前挡贼贵，好几万…所以开车，还是买保险吧。

升起底盘来！常规整备的第一个项目――更换底盘易损件！有些车年份久了会出现悬挂漏油的现象，这台车由于保养比较用心，还没有出现这种现象，所以只需要更换制动系统的易损件就可以。

其实对于一台车，我们最关心的是制动力，不管你的车有多大马力能跑多快，在最关键的那一脚刹车，才是我们每一个人值得拥有的，刹得住，不仅保护了我们，也保护了他人，希望大家谨记，什么钱都可以省，刹车千万别省......

轴头做好防锈处理，我们的超哥给车子努力拧好每一颗螺丝。

这是更换的新的刹车片！

换上新的刹车片

放机油

加注机油

放变速箱油进行更换,自动变速箱建议6-7W公里更换油水及配件，采用循环机更换加注更彻底，就是会费些油。

加注助力转向器油

更换火花塞，这也是常规整备项目，让发动机的状态更好。

拆空调滤芯，这是个很麻烦的活，清洗空调一定要专业人士入手，更换新的滤芯！

清洗液要小心处理，以防打湿电路。

车子基本整备完毕，在检查下车子的整体情况！还有教公司的小伙伴如何检测二手车况，一个好的二手车检测师都有一身看底盘的本领！

“二手车” 无论从性价比还是实用性，我是比较推荐大家购入二手车的，毕竟当我们买了一台新车，从付款的下一秒钟，您买的爱车已经沦为了二手车，瞬间损失几万-几十万，这种落差是我们不能去想的。新车只能满足自己开新车或者不喜欢有别人触摸的那种感觉，或者是新款。

其实很多人，不喜欢二手车的最主要问题，就是不知道怎么鉴别二手车，或者车是否有过问题 ，这个也是现在大家遇到的最大问题 ，建议找一些专业机构或者专业店家/自己身边懂车的朋友一起去看车，排除事故车、泡水车、大修车，其实小挂小碰是在所难免的，这点大家其实不必太介意，我们买车主要还是看最值钱的发动机主体 。

另外跟大家说一个很现实的问题，在5年5-6W公里左右或以上，有部分德系车况会出现密封圈漏油的问题，最近我已经发现好多，其实属于密封件老化造成，大家购入的时候，需要与对方提前沟通好 。

另外，二手车最主要的就是性价比，花十几万买一台7年前十多万的车，真的很超值，当你开过之后会感觉，十几万买台新车的话，真的差距好大好大，偶尔开两年再卖掉也陪不了多少钱。

有时候喜欢一台车，细心地收拾一下，你会有一种全新的体验感！

好了，去见白富美了！

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