“上汽通用汽车的转型之路，已经开始，下一步是要快速落到实处。从现在开始，我们在所有地方都要加快，包括在新赛道上、在新能源上、在软件和智能化上。对于市场的反应，我们要更快。”近日，上汽通用汽车总经理庄菁雄在接受第一财经等媒体采访时表示。

近两年来，随着自主品牌在新能源汽车领域的加速发力，整个市场格局迎来了变局。为了求变，上汽通用汽车今年开启了大变革。今年5月，上汽通用汽车开启了大规模人事调整，上汽通用汽车总经理庄菁雄、分管营销的副总经理陆一、分管软件数字化业务的副总经理王晨东均在这次调整中履新。而近日这次接受媒体采访，也是上汽通用汽车全新高管团队的第一次集体亮相。

在庄菁雄看来，合资企业的发展曾经是呈直线上升态势，现在开始波浪式发展。但是，合资企业也还有优势，一半连着国内，一半连着国外，要强强联合，把股东方的优势融合到合资企业中，并在中国生根发芽，进一步为中国的市场提供服务。

上汽通用汽车新高管团队的到来，主要是要做好三件事，分别是破局、布局和落实。在破局上，上汽通用汽车需要保持燃油车的市场份额的同时，提升新能源车的市场份额；在布局上，上汽通用汽车除了纯电领域的奥特能智电平台，还开始对PHEV插电混动也有了布局；最后，上汽通用汽车布局也要快速落到实处，才能满足中国市场的需要。

新领导班子来了之后，上汽通用汽车积极迎战价格战，成为主流合资车企中新能源表现可圈可点的代表。今年下半年以来，上汽通用汽车旗下别克品牌在电动车方面“卷”入了自主品牌腹地，先是上市2024款微蓝6 430公里版本进入合资10万元纯电市场，后又推出别克ELECTRA E5先锋版，直接将中大型合资纯电SUV的入门门槛降至16.99万元。

对此，上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾称，价格战不是任何一个品牌的最终目的，只是在过去的25年中，别克在中国市场的标签还是以油车为主，所以，当别克真正转入新能源的新赛道时，希望通过劲爆的价格，在新赛道上引发市场关注。

上汽通用汽车此举的效果立竿见影，今年10月的新能源汽车销量突破了10000辆，同比增长90.7%，其中别克E5成为了主销车型之一。明后两年，上汽通用汽车将推出8款全新新能源车型，包括奥特能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型，其中别克GL8 PHEV车型也将于明年上市。

“的确，我们今年的市占率下滑了，盈利性也没有去年好。”庄菁雄表示，上汽通用汽车今年就是靠别克品牌撑好整个公司新能源的盘子，明年凯迪拉克和雪佛兰品牌也会加速新能源转型。根据规划，上汽通用汽车明年的销量和市占率肯定会止跌回升，但因为市场竞争更激烈，所以盈利性还会进一步下降。

至于新能源汽车业务的盈利和销量之间的权衡问题，庄菁雄称，上汽通用汽车目前的首要任务是把新能源市场打开，在市占率提升后，再把成本降下来，因为对于任何一个企业来说，如果长期没有盈利模式，肯定没有生命力，也对消费者不负责。长期来说，企业还是要有自己的造血功能。

过去，对于合资企业而言，因为有些决策需要牵涉股东双方，所以决策流程较长。现在这种局面也有望改善。11月8日，上汽通用汽车软件及数字化中心正式成立，这个中心的成立一方面是为加速上汽通用汽车的智能化转型；另一方面也是为了能提升组织运转效率、提升软件开发及问题解决效率。